Montaż sterownika psg5 pompy wtryskowej bosch vp44 i vp30 w audi a4, a6, a8 2 5 tdi – Transcript

00:08Audi 2.5 TDI, POMPA V444 Sterownik PSG5 Naprawiany gdzieś w Polsce Północ, Pomorskie, czy gdzieś tam Nie wnikam Mówię dosłownie Sterownik sklejony silikonem, takim samym jak macie Łazience poklejone wane i ten Kabinę 229.05

00:38Jakieś połączenia W procesorze żar Dziudnięte, pozrywane żar Oczywiście sterownik złą Stabilizator uszkodzony Nie wiem w ogóle po co ci te ludzie naprawiają te sterowniki Po co ich psują Po co wysłacie takie sterowniki gdzieś Do jakich firm nieznanych Ktoś wam obiecuje, że naprawi Oczywiście tutaj była taki przykład, że sterownik nie ruszył Jeszcze w pompie narobił problemów Potem

01:08Ci, co naprawiali, tłumaczyli, że to jest wina pompy Nie, to nie jest wina pompy To jest wina źle naprawianego sterownika To nie jest ten tranzystor Dodatkowo sterowniku stabilizator Był ten tutaj 5 volt zepsuty No i związku syna Zamiast u 5 volt na sterowniku 3-12 volt Zawór dawki paliwa Zamiast być sterowanym przez sterowniku Podczas pracy Po włączeniu zapłoną Poszło na niego 12 volt

01:39Zawór dawki został wymieniony Stary został uszkodzony Przepatrzcie się Widzicie takie białe żywice Wytopił się, wypłynęło z niego coś Zawór dawki jest uszkodzony Przez żarówkę 55 watt Nie przełaczał do akumulatora Tak jak pokazywałem na wcześniejszym filmie Jeden kabel Odprawić zawór dawki paliwa Jeden kabel od zaworu do masy Nawet do pompy Drugi kabel od zaworu Dawki paliwa przez żarówkę 55 watt

02:09Prosto do plusa akumulatora Jeżeli zawór cyka Żarówka Jeżeli zawór cyka Żarówka się rozświetla Znaczy, że zawór jest sprawny Tak na szybkiego Wam pokażę jeszcze raz ku przypomnieniu Jeden kabel od zaworu Do masy Nawet tutaj do śrubki do pompy Drugi Jeden z tych pinów stały plus Jest

02:38To jest ten plus Możemy sobie od razu sprawdzić napięcie We wtytce do sterownika Jest Drugi Nie łączy nam tu Zawór przełacza jest sprawny Żeby tutaj już Wam z tą kostką nie mieszać Jeden kabel Nie wiem czy tak będzie łączyło Drugi

03:07Do plusa I z powrotem Nie łączy nam tu Teraz łączy Przez żarówkę szeregową do plusa akumulatora Zawór jest sprawny Pompy cyka Przez 55 watt nie inaczej Jakbyście to podłączyli bezpośrednio To by był taki efekt jak tutaj wcześniej Zawór by się wytopił On ma bardzo niską rezystancję W prawie nazwarciu

03:36Płynie dość spory prąd Płynie dość spory prąd Co tu więcej Miernikiem nawet go nie mieżcie Bo Wam będzie wychodziło 0 Głupo to jakieś Bo taką małe rezystancję niską Także miernikiem tego nie zmierzycie Najlepiej jest pewne jak Przez żarówkę 55 60 Przełacza Przystępujemy teraz do Pływ Tyskowej

04:04Po naprawie Wsterownik jest zregenerowany Nie jest sklejony jakimiś silikonami Tylko jest specjalistycznym klejem Nie na bazie silikonu Jakich odstanów Wszystko co jest sklejone takim zwykłym Sylikonem Że tak powiem Jak to się śmieje łazienkowym Po jakimś czasie w sterowniku wszystko co Miedziane robi się zielone I potem nie dziwcie się, że ten

04:32Nie ten nie to klejenie Nie ten naprawiający Nie ten przede wszystkim tranzystor To musi być oryginalny tranzystor Taki który Zastosował Bosz Takie my też stosujemy I na tym tranzystorze chodzi A taki tranzystor 29 05 30 7 05 te IR Z Allegro po 2 złote To ja Wam Powodzenia życzę Szczególnie przy wyprzedzaniu Jak samochód nagle zgaśnie

05:02Dodatkowo tak jak tutaj w tym Starym sterowniku Ta nieudonana prawa Jeżeli nam uszkodzi się stabilizacja W sterowniku zamiast 5 V Na elektronikę pójdzie 12 V Wiec się, że od razu czujnik Obrotów, czujnik hala Też leci, bo na niego zamiast 5V Idzie 12V I koniec, czujnik Dodatkowo jest uszkodzony Także na przykładzie tego Audi Koszna prawy sterownika Był 300 złotych

05:32Ale tak, że sterownik został uszkodzony Nieodwracalnie Kosz innego sterownika Naszego jest już 600 złotych Czyli 2 razy więcej Czujnik 200 złotych jest 800 złotych Zawór Dawki paliwa 200 złotych jest 1000 złotych No i z 300 złotych Zrobiło się 1000 złotych Jeszcze montaż, demontaż No i wiadomo jak to wygląda Jak ktoś tam wysłał Nie do tych co trzeba No i niestety

06:02Tak to wygląda Przystępujemy do montażu Naszego Fabrycznie zregenerowanego sterownika To jest akurat 002 Pierwszy co Pierwszy co Czujniku obrotów Przygotować sobie wcześniej te śróbeczki Włożyć te tulejki Od czujnika

06:28Żeby nie daj Boże Ta śróbka nie wpadła do pompy Bo by był problem z jej wyciągnięciem Bez demontażu pompy Czujniczek Kładamy do pompy Śróbka nam sama nie wyleci

06:58Śróbeczki przykręcamy Czujnik przykręcamy

07:02Dwoma śróbkami tork z 10

07:35Dokręcamy to Bez przesady No wiadomo, dokręcić z jakąś tam siłą Ale bez przesady Dobrze, tutaj tak Widzicie, obydwie komory puste Przedecznie Przygotować sobie troszkę ropy W jakiejś słoiczku Zalać te obydwie komory Ile się da do pełna

08:04Ja jest za pełny Ułatwi nam to Późniejsze odpowietrzenie

08:10Czujnik przykręcony

08:358 śrób, tork z 25 Dokręcamy te śróbeczki Uszulka pod sterownikiem Nie pokazywałem tego tam zawsze U nas po naprawie Uszulka jest Jeżeli jest potrzeba Dmianową, zieloną Tutaj górą

09:03Czasami też się lubi zapowietrzeć Jak Uszulka Czarna, stara, wygnieśiona Tutaj z dokręcami Ustrownika bez jakiejś tam przesady Wiadomo, dokręcić i złapać to mocno Ten klucz Ale Musimy nadmiernie tutaj jakieś siły Używać nie wiadomo jakiej Nie ma wielkiego ciśnienia

09:25To wręcz jest podciśnienie Jeżeli powierzchnie tutaj Z tykułuszelki z pompą mamy czystą Uszulka nowa Będzie dobrze

09:46Nie ma prawa się tędy zapowietrzeć Sterownik jest dokręcony Teraz tam zostaje Przylutowanie zaworu

10:15Od dawki i od kontaktrysku Zacznijmy sobie tutaj Od dołu, od kontaktrysku Kable, jeżeli mamy spękane Na tym zaworze od kontaktrysku Kable tutaj boki widą Jeżeli są spękane bezwzględnie Koszulki do samego końca Najlepiej to pewnie polutować

10:43Cyna z ołowiem Kalafoni Sporo Żeby ten lud był błyszczący Pewny, ładny Nie na jakieś kostki Skręcanie przewodów Powodować pewnie Będzie służył na lata

11:13Duch jest przykręcony Przylutowany Od kontaktrysku Teraz góra Dawka paliwa

11:37Lutujemy Jeden kabelek od zaworu Dawki paliwa Trochę na zakładkę Żeby był pewniejszy lud I drugi przewód

12:06Od zaworu Kolejność Tych przewodów Czy ten do tego, czy ten do tego W parze nie ma znaczenia Ten zawór dawki paliwa Czy byśmy te przewody wzięli tak czy tak Nie ma znaczenia Ważne, żeby zawór dawki paliwa Był lutowany z górnymi przewodami Od Serownika Czyli od dawki paliwa

12:36Dawa, podziewamy te koszulki Dobrze Wszystkiego kable polutowane Sterownik zregenerowany I próbujemy

13:05Samochód